水性环氧改性乳化沥青:黏层、雾封层、桥面铺装黏结层

一、产品特点

1. 以水为分散介质,不含VOC,环保安全;
2. 使用方便,使用时只需与乳化沥青混合均匀即可;
3. 材料固化后形成空间网状结构,有效改善了沥青高温流淌、低温脆裂、耐候性不佳的缺陷,增加了乳化沥青的抗渗性、粘结性和附着力;
4. 可大大缩短施工周期,开放交通快。

二、使用方法

1. 将A组分与B组分按1:1比例混合均匀后,加入乳化沥青中搅拌均匀,即可得到改性乳化沥青;
2. 建议添加量:以A组分占乳化沥青的质量比为10~30%为宜。

三、应用

1. 稀浆封层

改性乳化沥青后,相比普通的乳化沥青可提高稀浆封层的高温稳定性、低温抗裂性、内聚力、粘结性、抗剥落能力及抗渗性能,延长其使用寿命。

2. 雾封层

雾封层养护技术作为道路表面处治方法,是新型的路面养护方法,养护效果主要取决于雾封层材料。水性环氧改性乳化沥青作为雾封层材料,粘接力强、附着力高、耐磨性好,有效提高了路面的抗裂性和抗渗性;材料交联固化形成空间网状结构,使路面的抗油浸和耐化学品能力也大大提高,在改善路面抗水损害性能、固结松散结合料方面效果明显。

3. 沥青路面黏层

层间结合状况是引起路面早期破坏的主要原因之一。路面结构层表面碾压后相对密实平整,层间摩擦阻力降低幅度较大,其强度转而依赖黏层油的黏结能力。目前广泛应用的乳化沥青、改性乳化沥青黏层材料黏结能力较差,往往达不到将上下沥青结构层黏结成整体的效果;黏结性能、耐水性能、耐高温性能出色的水性环氧乳化沥青成为沥青路面黏层材料的理想选择。

4. 桥面铺装防水黏结层

桥面铺装黏结层破坏是导致桥面铺装病害的主要原因,黏结的好坏直接影响行车安全性、舒适性,甚至桥梁使用寿命。工程实践发现,常用的SBR改性沥青黏结性较差,容易导致桥面铺装结构层间滑移破坏。桥面铺装水性环氧乳化沥青黏结层具有较大的抗剪强度和抗拔强度,同时具有较好的抗剪切疲劳性能;洒布后层间界面将黏附大量沥青混合料细颗粒,黏附性很强,是桥面铺装黏层的理想材料。

5. 白加黑路面黏层

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层(白加黑路面),其层间抗剪性能与路面使用寿命直接相关,界面处理形式及黏层材料的选择是影响层间抗剪强度最重要的因素。水性环氧改性乳化沥青的抗剪强度可达SBS改性沥青的2倍以上;在相同应力比时,路面黏层复合梁试件的疲劳次数远大于橡胶沥青和SBS改性沥青。

施工步骤

1. A、B混合:将A组分与B组分按1:1比例混合均匀。
2. 掺入乳化沥青:把混合液加入乳化沥青中搅拌均匀,A组分建议占乳化沥青质量的10~30%。
3. 按工况施工:按稀浆封层、雾封层、黏层或桥面黏结层的常规工艺施工。

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